Opis
Skaner diagnostyczny Ford Diagnostic Rotunda Interface VCM2 V101
najnowsze narzędzie Ford OEM współpracujące z oprogramowaniem IDS (Integrated Diagnostics Software) Pozwala na zrobienie samemu wszystko to co w autoryzowanym serwisie.
VCM II i IDS zapewnia pełną serwisową możliwości diagnostyczną dla wszystkich Fordów posiadające złącze OBD 16 pin.
VCM II jest wymagane dla wszystkich nowych pojazdów Ford po 2013.
Wspiera moduł pomiarowy pojazdu ( VMM ) i nowy Flight Recorder (CFR).
VCM II jest odporny na wstrząsy , dzięki czemu nadaje się do pracy, garażu i warsztacie.
CFR zastępuje rejestrator parametrów pojazdu ( VDR).
CFR jest to kabel , który pozwala VCM II monitorować i nagrywać transmisje danych.
Menu i obsługa w języku polskim !!!
- Automatyczne rozpoznawanie pojazdu
- Usuwa diagnostyczne kody usterek ( DTC )
- Dane rzeczywiste funkcji nagrywania i odtwarzania dla głównego ECU
- Pełna Diagnoza
- Nowe oprogramowanie Re -flash dla istniejących ECU
- Programowanie i instalacja nowego ECU (PCM, ABS, zestaw wskaźników, Air Bag, pompy paliwa, itp.)
- Programuje nowe klucze
- Kodowanie wtryskiwaczy
- Regeneracja DPF
- Odpowietrzanie hamulców
- Przywraca kąt skrętu
- temperatura płynu chłodzącego
- prędkość obrotowa silnika
- obciążenie
- ciśnienie paliwa
- odczytywanie zarejestrowanych kodów błędów
- kąt wyprzedzenia zapłonu
- podciśnienie w kolektorze ssącym
- diagnoza elementów wykonawczych typu przepustnice zawory, czujniki
- położenie przepustnicy TPS
- pomiary parametrów pojazdu – mocy i przyspieszenia
- status układu paliwowego
- prędkość pojazdu
- krótkoterminowa korekta czasu wtrysku
- długoterminowa korekta czasu wtrysku
- dynamiczne sprawdzenie zapłonu, dawki rozruchowej,
- odczytywanie oczekujących kodów błędów
- temperatura pobieranego powietrza
- przepływ powietrza – wskazanie przepływomierza
- kasowanie kodów oraz kontrolki „check engine”
- wskazania sondy lambda
- możliwość zapisywania odczytywanych danych do pliku w celu późniejszej analizy
- sprawdzenie kondycji silnika na podstawie zużycia poszczególnych cylindrów – czyli różnicy w dawkach paliwa dozowanych przez komputer na poszczególne cylindry, aby silnik równo pracował na biegu jałowym.
Wspiera pełne programowanie sterowników itp. pracuje z IDS2
Ten najnowszej generacji interfejs diagnostyczny powinien znajdować się na
wyposażeniu każdego warsztatu samochodowego.
Stosowany jest również przez profesjonalnych dealerów.
