Opis
TESTER DIAGNOSTYCZNY v500
- Obsługa pojazdów o napięciu 12V i 24V.
- Jedyne tego typu urządzenie z takimi funkcjami.
- Brak wymuszonych rocznych opłat tzw. abonamentów! Tester pracuje bez przerwy i nigdy nie zostanie zablokowany!
- Duży, kolorowy i czytelny wyświetlacz.
- Tester gotowy do użytku zaraz po otrzymaniu. Nie trzeba nic instalować.
- Zasilany bezpośrednio z gniazda diagnostycznego pojazdu.
- Obsługuje samochody maszyny, ciągniki i ciężarowe zgodne z protokołami: (J1587, J1939 i J1708).
- Obsługuje samochody osobowe i dostawcze zgodne z protokołami OBDII: (CAN, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO9141 i KWP2000)
- Obsługa w językach: angielski, francuski, hiszpański. na ten moment brak j. Polskiego.
W skład zestawu wchodzi:
- Tester V500 z zintegrowanym kablem OBDII
- Kabel, adpater 6PIN 9PIN
- Wytrzymałe Etui/Futerał
- Papierowa instrukcja obsługi w języku angielskim
Po zakupie otrzymujesz gotowy do pracy produkt.
Obsługiwane: Ciągniki Rolnicze / Maszyny Budowlane / Samochody Ciężarowe / Silniki:
Allison, Chevrolet, Case, Citroen, Caterpillar, Cummins, Dacia, DAF, Detroit, ERF, Fendt, Folden, Freightliner, Fiat, Ford, Hyundai, International, Isuzu, Iveco, JCB ,John Deere, Kenworth, KIA, MAN, Mack, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel/Vauxhall, Paccar, Peterbilt, Peugeot, Renault, Seddon-atkinson, Scania, SISU, STEYR, Sterling, Toyota, Westernstar, Volkswagen, Volvo.
Oraz inne nawet, jeżeli nie posiadają gniazda 6pin, 9pin, 16pin. W takim przypadku jeżeli posiadasz schemat gniazda diagnostycznego swojego pojazdu możesz dokupić u nas adapter: LUŹNE PINY znajdziesz go na naszych aukcjach.
Tester obsługuje w Maszynach i Ciągnikach wyposażonych w gniazdo diagnostyczne 6pin / 9pin / 16pin OBD2 następujące podzespoły:
- silnik
- automatyczna skrzynia biegów
- układ hamulcowy
- deska rozdzielcza
- zarządzanie pojazdem
- system paliwowy
- klimatyzacja
Możliwości testera:
- odczyt kodów usterek
- kasowanie kodów usterek
- podgląd parametrów bieżących (także w postaci wykresów, kilka trybów)
- diagnostykę w standardzie OBD1 OBD2 EOBD
- regenerację/wypalanie filtra cząstek stałych/filtra DPF (silniki Maxxforce, Detroit, Cummins, ISUZU, HINO).
- reset przeglądu serwisowego i olejowego (silniki Maxxforce, Detroit, Cummins).
Parametry rzeczywiste do podglądnięcia w postaci danych cyfrowych i wykresów:
- Podgląd elementów wykonawczych typu przepustnice, zawory, czujniki
- Dynamiczne sprawdzenie zapłonu, dawki rozruchowej
- Prędkość obrotowa silnika
- Obciążenie silnika
- Temperatura płynu chłodniczego
- Działanie układu paliwowego
- Aktualna prędkość pojazdu
- Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku
- Długoterminowa korekta czasu wtrysku
- Podciśnienie w kolektorze ssącym
- Kąt wyprzedzenia zapłonu
- Temperatura zasysanego powietrza
- Przepływ powietrza – wskazanie przepływomierza
- Położenie przepustnicy
- Pozycja skrzyni biegów (automatyczne)
- Pozycja pedału hamulcowego
- Wskazania sondy lambda
- Ciśnienie paliwa
- i wiele innych danych
SAMOCHODY OSOBOWE: Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel / Vauxhall, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Samsung, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, etc.
Możliwości diagnostyczne w pojazdach osobowych zgodnych z normą OBDII/EOBD
- (silnik, osprzęt silnika, skrzynia automatyczna, podgląd parametrów bieżących, rzeczywistych)
Europa-benzynowe od 2000 do 2021r, diesle od 2004r do 2021r
- Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Jaguar, Lancia, Land Rover, Mercedes Benz, Mini,Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volvo, Volkswagen
Ameryka-od 1996r do 2021r:
- Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Pontiac
Azja-od 1999r do 2021r:
- Acura, Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota
oraz każda inna markę nie wymienioną powyżej.
Włącznie z najnowszymi pojazdami wyposażonymi w protokół (CAN) oraz (UDS) z bieżącego roku.
Tester umożliwia:
- odczyt błędów: P0, P2, P3, U0, oraz kody charakterystyczne danej marki: P1, P3, U1
- odczyt oraz kasowanie statusu kontrolki MIL (check engine)
- odczyt oraz kasowanie kodów błędów chwilowych, także stałych
- informacja o pojeździe (VIN CIN CVN)
- odczyt zamrożonych ramek
- odczyt danych rzeczywistych (także w postaci wykresów)
- test sondy lambda
- komponenty
- monitory gotowości
- oraz wiele innych…
Obsługiwane protokoły
- CAN
- UDS
- SO9141
- KWP2000
- J1850
- VPW
- J1850 PWM
Jak sprawdzić, czy pojazd posiada normę emisji spalin OBDII?
System OBDII obowiązkowo posiadają auta:
- sprzedawane po 1 stycznia 1996 w USA
- sprzedawane po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej
- sprzedawane po 1 stycznia 2002 w Polsce
- auta z silnikiem diesla sprzedawane po 1 stycznia 2004
Istnieje również taka możliwość, że samochody sprzedawane wcześniej mogły także posiadać system OBDII, ale wówczas nie było to dla producentów obowiązkowe.
Samochody wyposażone w system OBDII posiadają:
- charakterystyczne 16-pinowe złącze,
- dwa lub więcej czujników tlenu (sond λ),
- powinny posiadać naklejkę informującą o emisji spalin, którą najczęściej umieszcza się w większości pojazdów pod maską lub przy chłodnicy. Naklejka ta posiada informację, czy dany pojazd ma certyfikat OBDII.
Samo posiadanie charakterystycznego złącza przez pojazd nie jest wyznacznikiem obsługiwania systemu OBDII – bezwzględnie muszą zostać spełnione wszystkie 3 powyższe warunki.
