Opis

Interface jest oparty na przekaźnikach Japońskich i procesorach najwyższej jakości: NEC, SAMSUNG, New CHIPW naszej ofercie posiadamy jeszcze wersje: SILVER (Zastosowanie -> Użytek prywatny).
INTERFEJS DO DIAGNOSTYKI Samochodów Marki VOLVO. Obsługuje VOLVO produkowane w latach 1999-2014.Języki: Włoski, Angielski, Francuski, Portugalski, Szwedzki, Japoński, Koreański, Duński, Rosyjski, Turecki, Tajski, ChińskiW zestawie:

  • INTERFEJS VIDA DICE 2014D (GOLD)
  • Przewód USB
  • Przewód OBD2
  • Instrukcja wideo i tekstowa KROK PO KROKU w j. Polskim.
  • Aktualizacje na przyszłość oraz pomoc w instalacji.
  • Płyta CD

Brak limitów uruchomień, możliwość instalacji na wielu komputerach.

Wymagania sprzętowe:

  • Windows 7 Professional 32/64bit
  • Pamięć RAM min. 3GB
  • Internet Explorer min. wersja 9
  • NET Framework min. 4.0
  • Wolne miejsce na dysku C w formacie NTFS 40GB
Najważniejszy jest układ scalony zamontowany wewnątrz.W naszej ofercie posiadamy jeszcze wersje: SILVER (Zastosowanie -> Użytek prywatny)

  1. Procesory SAMSUNG (najszybsze 923)
  2. Net Chip 2272
  3. ADU ARWZ #1649
  4. Przekaźniki NEC JAPAN, uważaj na Chińskie OMRON
  5. Zabezpieczenia nisko i wysoko przepięciowe
Funkcje urządzenia:
  • Diagnoza – pozwala odczytywać pamięć usterek zapisanych w sterownikach pojazdów umożliwiając jednocześnie kasowanie, zapisywanie oraz drukowanie kodów błędów z pełnym ich opisem.
  • Wartości pomiarowe – to tzw. LiveData czyli wyświetlanie parametrów bieżących z czujników bądź elementów wykonawczych zarejestrowanych przez sterownik.
  • Identyfikacja sterowników – to wyświetlanie szczegółowych danych np. o numerze seryjnym, wersji oprogramowania, numery producenta, numery kodowań, itp…
  • Test elementów wykonawczych – innymi słowy uruchamianie komponentów to bezpośrednie testy wykonywane na elementach systemów np. uruchamianie modulatorów ABS, aktywacja elektrozaworów np. podnoszenie – opuszczanie pojazdu lub maszyny. Ta część diagnostyki zwana inaczej aktywną pozwala np. w przypadku silnika na balans / odłączanie cylindrów a to z kolei pomocne jest np. w ocenie kompresji.
  • Kalibracje – czyli adaptacje poszczególnych elementów np. czujników na potrzeby danego pojazdu przykładem może być kalibrowanie – adaptowanie elektronicznych przepustnic, pedałów przyspieszeń, czujników aktywnych zawieszeń, systemów wspomagających, itp…
  • Regulacje / Kodowania / Programowania to wszelkiego rodzaju rekonfiguracje ustawień np. wyłączanie ograniczników prędkości, mocy, momentu obrotowego, aktywowanie ukrytych funkcji, wyłączanie funkcji uzdatniania spalin, itp. *(do wykonania niektórych rekonfiguracji koniczne jest posiadanie opcjonalnych dodatków rozszerzających tzw. developerskich jak np. kalkulatory kodowań lub konfiguracji).
  • Odczyt/Zapis konfiguracji sterowników – pozwala to na kopiowanie konfiguracji sterowników podczas ich wymiany bądź naprawy.
  • Kasowanie przeglądów / inspekcji serwisowych – funkcje pomocne podczas przeglądów międzyobsługowych (kasowanie kontrolek serwisu, oleju, przebiegu, itp.)
MOŻLIWOŚCI:
  • kodowanie kluczyków
  • kodowanie komputera
  • odczytywanie danych bieżących (prędkość obrotowa silnika,przepływomierzy itp.
  • programowanie wtryskiwaczy
  • aktywacja radia (np. po wymianie lub naprawie)
  • odczyt wszystkich przechowywanych kodów błędów z pełnym opisem
  • kasowanie kodów błędów
  • testowanie podzespołów (pompy paliwa, centralnego zamka,ABS, czujników, elektrozaworów itp.)
  • programowanie świateł w tryb skandynawski
  • sprawdzenie i kodowanie czujników powietrza w kołach
  • włączenie / wyłączenie składania lusterek
  • kodowanie immobilizera
  • kodowanie poduszek powietrznych
  • testowanie panelu sterującego i gałek przy kierownicy
  • testowanie silników krokowych w nagrzewnicy,czujników, wskaźników na desce rozdzielczej
  • odczytywanie oczekujących kodów błędów (DTC)
  • odczytywanie zarejestrowanych kodów błędów (DTC)
  • kasowanie kodów oraz kontrolki “check engine” (MIL)
  • możliwość zapisywania odczytywanych danych do pliku w celu późniejszej analizy
  • diagnoza elementów wykonawczych typu przepustnice zawory, czujniki
  • dynamiczne sprawdzenie zapłonu, dawki rozruchowej,
  • prędkość obrotowa silnika (RPM)
  • obciążenie (Calculated Load Value)
  • temperatura płynu chłodzącego (Coolant Temperature)
  • status układu paliwowego (Fuel System Status)
  • prędkość pojazdu (Vehicle Speed)
  • krótkoterminowa korekta czasu wtrysku (Short Term Fuel Trim)
  • długoterminowa korekta czasu wtrysku (Long Term Fuel Trim)
  • podciśnienie w kolektorze ssącym (Intake Manifold Pressure)
  • kąt wyprzedzenia zapłonu (Timing Advance)
  • temperatura pobieranego powietrza (Intake Air Temperature)
  • przepływ powietrza – wskazanie przepływomierza (Air Flow Rate)
  • położenie przepustnicy TPS (Absolute Throttle Position)
  • wskazania sondy lambda (Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims)
  • ciśnienie paliwa (Fuel Pressure)
  • sprawdzenie kondycji silnika na podstawie zużycia poszczególnych cylindrów – czyli różnicy w dawkach paliwa dozowanych przez komputer na poszczególne cylindry.
  • pomiary parametrów pojazdu – mocy i przyspieszenia
  • i wiele innych…
Przykładowa lista występujących sterowników:

  • silnik,
  • hamulce ABS ESP,
  • zestaw wskaźników
  • klimatyzacja,
  • skrzynia biegów,
  • immobilizer,
  • poduszki powietrzne
  • układ wspomagania,
  • elektronika 4WD,
  • komputer pokładowy BSI, BCM, REC, CIM itp.
  • zamek centralny,
  • moduł komfortu,
  • moduł ogrzewania dodatkowego
  • oświetlenie,
  • nawigacja,
  • radio,
  • i wiele innych sterowników zależnie od wybranej marki.